Три года назад (в середине июля) был приобретен данный автомобиль бежевого цвета. Комплектация - стандартная, т.е. из дополнительного оборудования только баллонник и домкрат... видимо производитель считает, что собственнику данного транспортного средства другие инструменты не понадобятся. Машина покупалась специально новая с салона и косвенной целью покупки была как раз проверка качества сборки и особенностей эксплуатации, т.е. просто решено было проверить - действительно ли машины российского производства так плохи, как все говорят и пишут.
    Покупка... после недолгого похода вдоль рядов с близнецами волжского автомобильного завода, автомобиль был выбран - бежевого цвета с заводским названием "Капучино". Скромная раскраска была выбрана из-за её редкости (до сих пор встречал всего с пару десятков машин такого же цвета). Завелась машина моментально - порадовало, последовал недолгий осмотр, проверка основных систем на работоспособность - вроде все работает. Решено - покупаем! В салоне сразу же была заказана антикоррозийка и локеры, от салонной гарантии намеренно отказался. Через несколько часов машина была подготовлена - прощаемся с салоном, выезжаем. Первые впечатления - разгон намного динамичнее, чем в предыдущей машине (2106), немного непривычно было что четвертая передача не прямо напротив третьей, а немного левее, но вскоре обвыкся... Доезжаем до заправки, заправляемся - тут заметил первый недочет - крепления нейтрализатора видимо не было хорошо затянуто и он провис почти до самой дороги... ну ладно - отъехали недалеко - возвращаемся в салон, где недостаток моментально устраняют, но всё равно неприятный осадок остался - что же будет дальше?
    Но дальше проблемы с машиной временно испарились - заводится, ездит, всё работает, ничего не отпадывает. После покупки из "дополнительного" оборудования было приобретено: резиновые коврики в салон, зеркала (взамен одному стандартному левому). Поставлена магнитола, недорогая сигнализация. Сменено масло в двигателе, коробке, мосте.
    Несколько месяцев прошло - "полет нормальный" - сменил лишь одну перегоревшую лампочку в заднем стопе. В середине осени заскрипел руль - искал источник шума долго, но так и не найдя смазал всю рулевую колонку где только смог ... через несколько дней скрип пропал (кстати с другим источником шума - иногда брякающими наконечниками защелок дверей так и не справился по сей день).
    Наступила зима... ну что же сказать - заводится инжектор в мороз тяжеловато. Т.е. если заведется - то уже не заглохнет и можно не волноваться, но крутит стартером он тяжело - смена масла в двигателе на 5W-40 не помогла (по своему незнанию заливал в коробку и мост 85W-90, а лишь недавно узнал что у него температурный диапазон -12+45°С, в этом году попробую 75W-90 с диапазоном -40+45°С - возможно поможет). В общем для себя уяснил: если на улице ниже -20, то после ночной уличной стоянки завестись самостоятельно трудновато, ниже -30 даже можно и не пробовать... Ну так как есть капитальный гараж (более менее теплый), то такая проблема особо не волновала.

    Через полгода (посреди зимы) после работы увидел пренеприятную вещь - в мою стоящую на стоянке машину кто-то въехал: был помят задний бампер, крыло, разбита фара... Хорошо что свидетель аварии написал на бумажке номер автомобиля скрывшегося нарушителя и после 4-х часового ожидания приезда наряда ДПС авария была оформлена. Железо более менее выправил самостоятельно, а покраску было решено было отложить до теплого времени.

Машина продолжала активно использоваться, прошёл год - пришлось поменять давно не нравившийся аккумулятор (постоянно влажные клеммы надоели - негерметичный корпус, да и то что после двухнедельного ЛЕТНОГО простоя авто не завелось - аккумулятор разрядился полностью). Поставил опять тюменский, но 62А - для будущих зим...
    Ездим дальше, еще раз поменял лампочку стоп-сигнала в заднем фонаре. Полтора года: засвистел ремень генератора. Подтягиваем за 20 минут. Примерно в это же время начинает звенеть цепь - также подтягиваем (не снимая крышки двигателя).
    Постоянно не везет с зеркалами - одно вдребезги сломал низколетящий грач, другое отломил быстробегущий на красный сигнал светофора пешеход (был гололёд, помех на дороге я совершенно не ожидал, но всё-же кое-как разъехаться удалось, пожертвовал зеркалом и приобрел с десяток седых волос).
Наступает следующее лето (машине уже почти 2 года): настигает беда как и всех обладателей жигулей - потёк кран печки. Ну и нашли же для него место всё таки... Часа два ушло на на исполнение акробатического номера по замене данной запчасти.
    Также летом решил поменять просевшие задние пружины, которые довела до такого состояния тяжелая эксплуатация - взял более длинные от двойки(необходимо очень часто серьезно нагружать багажник), заодно поменял и задние амортизаторы (на FENOX). Машинка выправилась - встала ровно, теперь не скребем днищем небольшие "неровности" на наших дорогах.
    Заменил свечи (на Brisk LR15YC) - в основном для "профилактики", старые стандартные А17ДВРМ на вид были очень даже ничего.

    Впервые отрегулировал клапана, знаю - скажете раньше нужно, но двигатель работал ровно, не шумел, не звенел...
    При разгрузке досок с верхнего багажника отломлено еще одно зеркало.
    Осенью перестало работать реле поворотников: замена также очень нелегка, но удалось заменить без снятия передней панели.
    Третья зима, с постоянными морозами ниже -30, заводимся (в гараже), ездим...
    Заново подтягиваем зазвеневшую цепь.
    Началась весна: на холостых оборотах загорелась лампа давления. Вердикт - отказал маслонасос. Разбираем, смотрим: в картере двигателя мелкие железные обломки, которые видимо и забили маслонасос. Оказалось разбило успокоитель... в следующий раз не буду экономить время на подтяжку цепи и буду снимать крышку движка, чтоб визуально проверить целостность успокоителя...
    Снова "регулируем" опять начинающее проскальзывать сцепление. Дальше снова проблемы исчезают, на счетчике уже 63000 км.

Подведем итоги:
За (почти) три года кроме периодических смен масла, фильтров заменено:
- аккумулятор (~2000 руб.);
- кран отопителя (~100 руб.);
- свечи (200 руб.);
- задние пружины (~800 руб.);
- задние амортизаторы (~600 руб.);